特斯拉提车十一个月，行驶3万公里所出现的问题

去年四月二十四号，我的特斯拉后驱标准版终于提回来了，下定金后，等了四周。

到家后，小车看着的确漂亮，因为每天接送孙女儿上幼儿园，每天固定的路线就是40公里。用了几天，感觉就和不花钱一样。当然了，前提是自己家按的充电桩

充电桩是朋友家里闲置的，也没有花钱，算是省了一笔。我们这边实行峰谷电价，晚上十点到次日七点为谷时电价，每度0.31元，这么个算下来，充满电也就是18元左右，能跑400多公里，感觉特划算呢。这将近快一年了，小特陪着我们家也没闲着，完成接送孩子的任务后，就成了我们全家人的通勤主要工具（家里还有两部车）。太远的地方也没有去过，唐山，秦皇岛，石家庄，邯郸，保定周边。到今天一共行驶了30150公里

跑了这么多，除了补过两次轮胎，没出过毛病，用着挺踏实的。新车刚买来，充满电显示435公里，现在表显426，能耗下去了9公里，百公里能耗为14.8度电，还能接受。纯电车的操控性都很好，开着省心，偶尔分心驾驶期间，它也能自动避让，这点我特别欣赏，因为这个功能，小特让我避免了好几次行驶中的刮蹭，自己会躲，很智能。再有就是特斯拉的表显行驶里程和实际行驶里程基本差不多，冬天续航有所折扣，没有虚标。特斯拉车虽说不错。但也是有缺点的，就是胎噪比较明显，悬挂调校的有点硬，能克服这两点，绝对的首选代步工具了。

用着省心，也很省钱，我也算了一下，比较中肯的说，按照特斯拉这个车型对比，就按和丰田的RAV4做个比较的话，RAV4百公里怎么也得8个油吧，30000公里就是2400升，每升油按7.5元，也就是18000元的油费，我的特斯拉充电费用包括出门高价充电一共花费了2000元差不多，这就剩下了16000元，还没有算保养费用（特斯拉一年没有保养）。就像我上个说的，按照这样的行驶里程，我的车开上8年，就能省十几万块，估计也不会换电池的，那就很合适了。如果家里用车多，每年能跑一两万公里，我觉得还是很合适，这也就解释了，现在马路上绿牌车比较多的问题。我这是纯属个人用车观点不喜勿喷，在这里，我愿意和大家探讨，欢迎您的加入！！